六角钢管钢材的进货与库存数量大增//企业现破产重组潮

　钢材的进货与库存数量大增，并非一两家企业的个例，而是8月之后出现的普遍现象。六角钢管企业、终端耗材企业均表示，他们的库存或多或少均有增加。

　　看好后市钢价，是所有人“增仓”的理由。但支持钢价的信心来源于国家环保政策执行力度的“意外惊喜”。公司在黄埔区的孙老板主要做建材类钢材的生意，7月底刚刚去江苏、上海实地勘察过，认为炼钢企业的减产势在必行，地方政府的执行力很强。“我心里有了一些底儿，六角钢管当时就打电话多进了几百吨货。累计下跌80点，跌幅达到9%。需求不振，运力过剩不断加剧，航运业步入严冬，不少企业寻求破产保护。

　　六角钢管旺季不旺是今年航运业的一大特点。六角钢管散货运输市场各船型平均运价较上期有所回落，且低于上年同期六角钢管散货贸易路线，高盛的报告指出，这条线路的航运价格已经从六角钢管暴跌至如今的4.4美元/吨。

　　六角钢管分析师乔纳森·罗威的分析认为，今年国际市场需求六角钢管到目前为止，各项数据都显示今年将是全球集装箱航运业艰难的一年。随着更多新船建成，一方面预计全球航运运载能力将提升8.6%，与此同时，全球市场需求预计只会增加2%至3%，这给全球航运企业带来巨大压力。六角钢管预计，今年六角钢管货运能力将过剩至少30%。”

　　广州分公司分析师冼少娟称，黄埔港集团四个码头的到港钢材的计划数量，从8月上旬的22万吨激增至8月中旬的38.6万吨，增幅超过了75%六角钢管，增幅刷新了2013年的新高。