无锡六角管效率非常低。环线开通以后，原煤可通过运输

该环形铁路专用线位于俄霍布拉克煤矿南工业广场，六角钢管终点站俄霍布拉克车站相接，全长4.03公里，由徐矿集团投资1.08亿元用三年时间建成，六角钢管设计运量700万吨/年，远期设计运量1000万吨/年，专用线上的铁路快速装车系统，实现了全自动装卸和机车自行环绕掉头的现代化流程，宝钢集团和武钢集团战略重组的公告发布后，六角钢管引起了舆论的关注。财新网、金融界、和讯等财经网站，六角钢管以及网易、腾讯、和讯等门户网站先后报道了这一消息。当日，新闻报道总量(含网络报道，下同)即达291篇。　　6月27日，舆论热度快速升温。六角钢管纷纷关注的同时，传统媒体也开始介入。六角钢管多家纸媒均对此事作出了相关报道，并将关注的焦点放在宝钢武钢体量的巨大，以及去产能的重组目的上来。这些报道被大量网站转载，进一步推动了舆论热度的升温运距四公里，六角钢管首先用铲车把煤装汽车上，然后到火车站，再用铲车把煤装到火车上，装车效率非常低。六角钢管开通以后，原煤可通过运输系统直接进入煤仓，然后通过六角钢管直接进入装车系统。
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