无锡六角管显现出上攻的动能不足，后期或仍旧以盘整态势居多

国家标准六角钢管要求车货总质量不超过49吨，车货总高度不超过4米，车货总宽度不超过2.55米，六角钢管车货总长度不超过18.1米。兰格钢铁研究中心分析师马广慧表示，按照这一标准，目前市场上大量的车辆都不合格，一旦执行将导致短期车辆需求激增， 六角钢管国内钢市的供求矛盾依然突出。由于前期价格上涨严重透支了后市的行情，传说中的“金九”已成为泡影。下游需求方面除汽车、基建表现尚可，家电、造船、机械等制造业纷纷低迷。而高产量仍将继续，八月份粗钢和钢铁产量继续增长。六角钢管统计数据显示，八月份全国粗钢产量6857万吨，同比增长3%；六角钢管钢材产量9791万吨，同比增长4%，今年累计增长2.2%。六角钢管短期内运价可能会上涨20%左右，六角钢管为主的钢企受影响较大。另外，六角钢管运费大幅上调以及路上查车、限行等影响，货车上路者依然不多，六角钢管出货情况相对不畅。目前各地区的混乱情况依然在延续，六角钢管持续的拖延对于买卖双方都相对无益，运输成本上移仍将会转嫁到下游，因此，现货六角钢管市场价格在短期仍有继续上抬空间。但是仍然不能忽视当下钢市相对疲弱的需求状况以及期盘的无力。在如此的刺激下，钢价仅仅小幅拉升，而整体市场的悲观情绪却愈发浓厚。六角钢管大量上涨后，午后出现回踩，整体涨幅收窄，日内收出带上影线的小阳线，六角钢管显现出上攻的动能不足，后期或仍旧以盘整态势居多。
六角钢管原材料运输也会受到波及。运费六角钢管上涨将导致综合成本的上移。六角钢管分析，虽然六角钢管近期连续采取逆回购等操作释放流动性，但资金真正流向实体经济仍不多，无论是钢企还是下游制造业融资难已成为常态。