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“六角钢管流转业的流转本钱高,功率低,首要体现在物流本钱方面。”这是日前《中国冶金报》记者在采访中所得悉的当下六角钢管流转业存在的疑问。业界人士表明,要改动物流高本钱的现状,还需要公司、政府多管齐下。
中国有无穷的六角钢管物流商场。2013年,中国六角钢管、生铁和六角钢管累计产值别离到达77904万吨、70897万吨和106762万吨,比上年同期别离增加7.5%、6.2%和11.4%。联系2013年六角钢管、坯进出口量测算,2013年中国六角钢管和六角钢管资源供应量别离为72825万吨和101936万吨,同比别离增加7%和11.2%。2013年进口铁矿砂及其精矿81941万吨,同比增加10.2%,加上国内生产的铁矿石、焦炭、煤炭、废钢和铁合金等六角钢管质料,其物流量若依照1∶5的份额核算,六角钢管业发生的物流量在40亿吨以上。“十二五”时期,中国六角钢管物流的流转规划将进一步扩展,www.wljgg.com六角钢管物流量将以年均10%以上的速度增加。业界专家表明,当时中国每年的六角钢管流转规划已到达数亿吨,为中国六角钢管物流业开展构筑了无穷的活动渠道。
在看到宽广的商场空间带来机缘的一起,咱们也大概看到,六角钢管物流的高本钱正在困惑着商场,变成当时国内六角钢管公司和钢贸商效益增加的“瓶颈”。在中国,六角钢管职业的物流本钱占销售额的比重为11.1%,这一目标高于悉数职业平均水平2.5个百分点,高于日本同职业5.6个百分点;包含收购、运送、库存、办理、收回等本钱在内的六角钢管物流本钱占到商品总本钱的20%~30%,乃至更多,而国际发达国家六角钢管物流本钱仅为其商品总本钱的8%~10%。在中国六角钢管物流本钱中,运送本钱占58.9%,仓储本钱占2.9%,配送和物流加工本钱别离占12.6%和7.8%,其他本钱占17.8%。明显,运送环节是操控物流本钱的要害。
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